Wie Liam Owens reifer, schneller und stärker wurde
Liam Owens ist auch kurz vor dem Rennen für einen Scherz zu haben. Hier mit Teamkollege Nico Greutmann.
Nach einem herausfordernden Jahr meldet sich Liam Owens mit neuem Fokus, spürbarer Reife (wenngleich er auch immer für einen Spaß zu haben ist) und beeindruckender Konstanz auf der Motocross-Bühne zurück. Im zweiten Teil unseres Interviews spricht der 17-jährige Australier offen über die Umstellungen in seinem Training, das Leben in Europa und die mentale Stärke, die es braucht, um sich in der harten EMX-Welt zu behaupten.
Er erzählt, warum Aggressivität auf der Strecke der Schlüssel zum Erfolg sein kann, wie wichtig ein unterstützendes Umfeld ist – und warum ein Lächeln manchmal mehr sagt als jede Platzierung. Zudem gibt Liam ehrliche Einblicke in seine Zukunftspläne und einen wertvollen Rat für junge Talente, die vom Schritt ins europäische Profigeschäft träumen.
In dieser Saison bist du ganz klar wieder auf Tempo und fährst mit viel Selbstvertrauen. Was hat sich in deinem Training, deiner Einstellung oder deiner Vorbereitung verändert?
„Da hat sich gar nicht so viel verändert – aber ich habe jetzt anderthalb Jahre hinter mir, in denen ich jeden Tag trainiert, gelebt, gegessen und geschlafen habe mit dem Fokus auf Motocross. Alles ist jetzt viel strukturierter – sowohl was das Training als auch die Organisation drumherum angeht. Ich denke, das ist einfach ein Teil des Erwachsenwerdens.
Ich habe mittlerweile eine solide Basis. Ich bin körperlich stärker geworden, fühle mich auf dem Bike sicherer und bin es gewohnt, lange Motos zu fahren – sei es bei der EMX250 oder in anderen Rennen. In Australien war das anders. Da war ich meistens in den Top 5 und oft vorne weg. Wenn man dort einen schlechten Start hatte, war es nicht so schlimm – viele haben dann einfach ein bisschen nachgegeben.
Hier in Europa ist das anders: Wenn du hier auf Platz 15 fährst, wirst du trotzdem noch voll attackiert. Niemand lässt locker. Ich glaube, genau das war für mich dieses Jahr der große Unterschied. Ich habe verstanden, dass ich derjenige sein muss, der angreift – nicht der, der abwartet.
Wenn du aggressiv bist und versuchst, wirklich zu überholen, läuft es meistens besser, als wenn du zögerst oder halbherzig rangehst. Ich glaube, das macht einen riesigen Unterschied: aggressiv zu fahren, den Willen zu haben, es durchzuziehen – und sich weniger um das Endergebnis zu sorgen, sondern einfach alles zu geben, um das bestmögliche Resultat zu holen.“
Gab es ein bestimmtes Rennen oder einen Moment in diesem Jahr, in dem du dachtest: „Jetzt bin ich wirklich zurück“?
„Ich warte noch auf diesen magischen Moment, aber wenn ich einen auswählen müsste, wäre es der letzte Grand Prix in Lugo, bei dem ich den vierten Platz erreicht habe, sowie einige gute Qualifikationssessions in der Schweiz und Spanien.“
Eine Sache, die viele über dich sagen: Du hast immer ein Lächeln im Fahrerlager – selbst wenn es nicht perfekt läuft. Woher kommt diese positive Energie?
„Ich wusste nicht, dass die Leute das über mich denken, aber ich finde, das ist eine schöne Eigenschaft, für die man bekannt sein kann. Ich kann auf mich selbst definitiv hart sein, aber ich glaube, das Wichtigste ist, dranzubleiben, bis man es schafft. Meine Eltern haben mir immer gesagt, dass ich lachen soll – und mich manchmal auch ein bisschen selbst auf den Arm nehmen soll, um mich daran zu erinnern, glücklich zu sein.
Natürlich bin ich kritisch mit mir selbst und enttäusche mich bei schlechten Ergebnissen. Ich nehme mir das wirklich zu Herzen, aber es hilft nicht, sich an einem schlechten Wochenende hängen zu lassen. Es ist wichtig, die positiven Dinge im Blick zu behalten. Deshalb ist es schön, wenn jemand positive Energie ins Team bringt. Ich mag es nicht, ein Miesepeter zu sein. Ich möchte lieber eine fröhliche Person sein.
Und was gibt es Schöneres zum Lachen? Ich fahre jedes Wochenende Dirtbikes und bin sehr glücklich damit. Nicht viele 17-Jährige können das von sich sagen.“
Wie wichtig war dein Team auf diesem Weg – besonders nach allem, was du durchgemacht hast?
„Ja, mein Team hat großartig gearbeitet. Ich bin sehr dankbar, so ein unterstützendes Team zu haben. Ich denke, es ist nicht selbstverständlich, dass jemand von außerhalb Europas so schnell in ein gutes Team kommt. Deshalb bin ich wirklich sehr glücklich darüber.“
Mit Blick auf den Rest der Saison – welche Ziele hast du dir gesteckt, und woran möchtest du noch arbeiten?
„Die Ziele, die ich mir für den Rest der Saison gesetzt habe, drehen sich vor allem um meine Rennkonstanz. Ich weiß, wenn ich die nötige Konstanz erreiche, dann kann ich auch gewinnen – es gibt keinen Grund, warum nicht. Ich denke, ich muss einfach noch mehr Selbstvertrauen entwickeln.
Außerdem möchte ich häufiger gute Wochenenden haben, so wie zuletzt beim ADAC-Rennen in Mölln. Ich hoffe, dass ich in den kommenden Wochen konstant um das Podium mitfahren kann. Das war bisher mein Problem in dieser Saison: Ich schaffe es oft bis auf Platz vier, und dann passiert plötzlich ein DNF oder etwas Unvorhergesehenes.
Ich muss mich stabilisieren und ein konstanter Fahrer werden, dann werde ich mich weiterentwickeln. Das ist mein Ziel für den Rest des Jahres. Am Ende der Saison möchte ich definitiv auf dem Podium stehen – das wäre fantastisch.“
Und zum Schluss: Wenn du zurückblickst – würdest du denselben Weg nach Europa noch einmal gehen? Welchen Rat würdest du jungen Fahrern geben, die davon träumen, ihre Heimat zu verlassen, um eine Profikarriere zu starten?
„Ich denke, ich würde es genauso wieder tun und den Schritt nach Europa erneut wagen, um sicherzugehen, dass ich es wirklich will. Meine erste Erfahrung hier, bei der EMX125, war immer regnerisch. Ich habe in meinem Leben nie so viel Schlamm und so tiefen Sand gesehen. Das war eine große Herausforderung für mich. Es war gut, früh zu realisieren, wie hart es hier sein kann.
Meinem Tipp an alle, die eine Profi-Karriere in Europa anstreben, ist: Verhalte dich in deinem Heimatland gut und baue dir dort eine solide Grundlage auf. Ich denke, es ist wichtig, dort ein guter Fahrer zu sein und zu zeigen, dass du stabil bist – es geht nicht nur ums Gewinnen, sondern darum, konstant vorne mitzufahren.
Dann ist es entscheidend, nach Europa zu kommen und zu trainieren. Sei dir sicher, dass du das wirklich willst, denn hier erlebst du die härtesten Strecken. Es ist brutal. Nach deinem ersten MX125 wirst du wissen, ob es das ist, was du willst. Wenn du nach einem 30. Platz oder so das Feuer noch in dir spürst, dich verbessern willst und wirklich hier sein willst – dann hast du das richtige Gefühl um erfolgreich zu sein.
Ich würde auch empfehlen, so viele neue Leute wie möglich kennenzulernen, egal ob du die Reise nach Europa machst oder schon in Australien bist. Frag mich oder andere Fahrer. Wenn du jemanden kennst, der in der EMX fährt, scheue dich nicht, Fragen zu stellen oder dir Tipps zu holen, wie man hier Fuß fassen kann. Denn Netzwerke und Kontakte sind oft der Schlüssel, um Möglichkeiten zu bekommen, zum Beispiel einen Platz für ein EMX250-Team.
Ich hatte großes Glück mit meiner Chance, aber es ist definitiv möglich“