Sherco Xtrem 2027: Mehr Ausrüstung fürs Extreme
Sherco XTREM RANGE 2027
Sherco legt für 2027 wieder zwei Xtrem-Sondermodelle auf. Die 250er und 300er orientieren sich an den Werksrennmaschinen und erhalten ein umfangreiches Paket für den Einsatz im schwierigen Gelände. Neben Schutzteilen gehören eine verstärkte Kupplung, ein Akrapovič-Schalldämpfer und eine griffigere Sitzbank zur Ausstattung.
Beide Modelle werden in begrenzter Stückzahl produziert. Den Wert der verbauten Sonderteile beziffert Sherco auf mehr als 3.500 Euro. Wie viele Motorräder entstehen und was die beiden Ausführungen kosten werden, nennt der Hersteller bislang nicht.
Weniger Verdichtung bei der 300er
Eine technische Besonderheit betrifft die 300er. Ihr blau eloxierter, CNC-gefertigter Brennraumeinsatz reduziert die Verdichtung. Sherco will damit die Traktion verbessern.
Gerade an rutschigen Auffahrten oder beim langsamen Überwinden von Hindernissen kommt es darauf an, die Leistung möglichst kontrolliert ans Hinterrad zu bringen. Eine weniger aggressive Leistungsentfaltung kann dabei helfen. Wie deutlich sich die Änderung gegenüber der regulären 300er bemerkbar macht, müsste ein Fahrtest zeigen.
Auch die 250er erhält einen blau eloxierten, CNC-gefertigten Brennraumeinsatz. Eine reduzierte Verdichtung nennt Sherco ausdrücklich nur für die 300er. Konkrete Verdichtungsverhältnisse oder Leistungswerte gehen aus der Mitteilung nicht hervor.
Beide Motorräder sind außerdem mit einer verstärkten Kupplung und einem Akrapovič-Schalldämpfer ausgestattet. Welche Änderungen im Detail an der Kupplung vorgenommen wurden, erläutert Sherco nicht.
Schutz für die entscheidenden Stellen
Ein großer Teil der Zusatzausstattung soll Schäden im steinigen Gelände verhindern. AXP-Kühlerschützer sichern die Kühler ab, vorne schützt eine Carbonabdeckung die Bremsscheibe. Hinten kommt ein verstärkter, CNC-gefertigter Bremsscheibenschutz zum Einsatz.
Dazu gehören ein schwarzer Xtrem-Motorschutz sowie Schutzabdeckungen für Kupplungs- und Zündungsdeckel. Die verstärkte AXP-Kettenführung soll den Kettenlauf auch dann sichern, wenn das Motorrad Kontakt mit Steinen oder anderen Hindernissen bekommt.
Beim hinteren Kettenrad setzt Sherco auf Stahl. Hier steht die Haltbarkeit im Vordergrund, nicht die Einsparung der letzten Gramm. Für ein Motorrad, das regelmäßig unter schwierigen Bedingungen eingesetzt werden soll, ist das eine nachvollziehbare Entscheidung.
Mehr Halt auf dem Motorrad
Die Xtrem-Sitzbank besitzt einen besonders griffigen Bezug mit Streifen im Pyramidenmuster. Sie soll dem Fahrer zusätzlichen Halt bieten, wenn das Motorrad an steilen Passagen arbeitet. CNC-gefertigte Fußrasten in Anthrazit ergänzen die Ausstattung.
Ein verstärkter SCAR-Lenker gehört ebenfalls zum Paket. Vorne und hinten sind außerdem Zuggurte montiert. Wenn eine Auffahrt nicht im ersten Versuch gelingt oder das Motorrad über eine Kante gezogen werden muss, sind solche Helfer schnell mehr wert als ein weiteres Dekorteil.
Blau eloxierte, CNC-gefertigte Achszieher an beiden Rädern erleichtern die Handhabung beim Radausbau. Optisch erhalten die Sondermodelle das neue Xtrem-Dekor für 2027, das laut Sherco dem Auftritt der Werksrennmaschinen entspricht.
Sonderteile ab Werk
Die Xtrem-Modelle richten sich damit an Fahrer, die ihr Motorrad ohnehin mit Schutzteilen und zusätzlicher Ausrüstung für anspruchsvolles Gelände vorbereiten würden. Viele dieser Komponenten sind hier bereits montiert. Bei der 300er kommt die auf mehr Traktion ausgelegte Änderung der Verdichtung hinzu.
Ob das Paket auch preislich attraktiv ausfällt, lässt sich mit dem genannten Teilewert allein noch nicht beurteilen. Dafür fehlen die Verkaufspreise und der Abstand zu den regulären Modellen. Auch einen konkreten Liefertermin und die Stückzahl der limitierten Auflage nennt Sherco in der vorliegenden Ankündigung nicht.
