KTM SX-E 2.12: Neues Elektromodell für größere Einsteiger

Was tun, wenn die erste kleine Elektro-KTM langsam zu klein wird, der Schritt zur SX-E 3 aber noch zu groß erscheint? KTM schiebt für das Modelljahr 2027 die SX-E 2.12 dazwischen. Sie richtet sich an größere Einsteiger und übernimmt das Grundkonzept der SX-E 2 – mit mehr Sitzhöhe, einem größeren Vorderrad und längeren Fahrwerkskomponenten.

Der auffälligste Unterschied steckt vorne: Statt des 10-Zoll-Vorderrads der SX-E 2 kommt ein 12-Zoll-Rad zum Einsatz. Dazu hat KTM die Geometrie überarbeitet, den Radstand verlängert und die Bodenfreiheit erhöht. Die Sitzhöhe wächst gegenüber der maximal 500 Millimeter hohen SX-E 2 um 66 Millimeter auf 566 Millimeter.

Für Kinder, die auf dem kleineren Modell inzwischen etwas zusammengefaltet sitzen, ist das eine relevante Veränderung. Denn beim Einstieg geht es auch darum, genügend Platz zu haben, um sich auf dem Motorrad bewegen zu können. Das Gewicht bleibt laut KTM bei 29 Kilogramm.

Größeres Vorderrad, längeres Fahrwerk

Die Basis bildet weiterhin ein zentraler Aluminium-Hauptrahmen. Vorne arbeitet eine hydraulische WP-Gabel mit 90 Millimetern Federweg. Hinten stehen 70 Millimeter zur Verfügung. Das hydraulische 34-mm-Monofederbein sitzt direkt an der Schwinge und lässt sich in der Federvorspannung einstellen.

KTM verspricht durch die geänderte Geometrie mehr Stabilität und ein erwachseneres Fahrgefühl. Ob die Abstimmung auf kleinen Wellen und ausgefahrenen Übungsstrecken tatsächlich gut funktioniert, lässt sich aus den technischen Daten allein allerdings nicht beurteilen. Dafür müsste der Nachwuchs selbst ein paar Runden drehen.

Radnabenmotor statt Kettenantrieb

Den Antrieb übernimmt ein Radnabenmotor mit angegebenen 1,8 kW und maximal 50 Nm Drehmoment. Kette und Ritzel entfallen. Damit fällt für Eltern ein Teil der üblichen Wartungsarbeit weg – eine Kette muss weder gespannt noch geschmiert werden.

Die Energie liefert ein Lithium-Ionen-Akku mit 9,4 Ah, der nach IP65 geschützt ist. Mit dem mitgelieferten 500-Watt-Ladegerät soll eine vollständige Ladung rund eine Stunde dauern. Das Ladegerät lässt sich an 110- und 230-Volt-Steckdosen betreiben. Eine konkrete Fahrzeit pro Akkuladung nennt KTM in der vorliegenden Mitteilung nicht.

Der leise Antrieb kann gerade beim Üben ein Vorteil sein, wenn Motorenlärm zum Problem wird. Ob eine Fläche dafür genutzt werden darf, hängt aber weiterhin von den örtlichen Bedingungen ab.

Für die Motorabschaltung sind zwei Systeme vorgesehen: Ein Überschlagsensor unterbricht bei einem Sturz die Stromzufuhr. Zusätzlich trägt der Fahrer einen mit dem Handgelenk verbundenen Abschaltstecker. Wird dieser herausgezogen, stoppt der Motor. Ein beleuchtetes Display am Lenker zeigt den gewählten Fahrmodus über unterschiedliche Farben an.

2.499 Euro plus Nebenkosten

Die KTM SX-E 2.12 des Modelljahres 2027 ist laut Hersteller ab sofort bei autorisierten Händlern erhältlich. Der Preis beträgt 2.499 Euro inklusive Powerpack, Ladegerät und innerhalb Deutschland 19 Prozent Mehrwertsteuer. Hinzu kommen 245 Euro Überführungs- und Nebenkosten, womit sich der Gesamtpreis auf 2.744 Euro beläuft.