Stark VARG EX führt Enduro-Neuzulassungen in Deutschland an

Die Stark VARG EX hat sich im ersten Halbjahr 2026 an die Spitze der Enduro-Neuzulassungen in Deutschland gesetzt. Nach Angaben von Stark Future entfielen von Januar bis Juni 31,6 Prozent des gesamten deutschen Enduro-Marktes (Leichtkrafträder inklusive) auf das Elektromotorrad. Damit lag die VARG EX nicht nur vor anderen elektrischen Modellen, sondern auch vor sämtlichen Enduros mit Verbrennungsmotor.

Rechnerisch war damit fast jede dritte neu zugelassene Enduro in Deutschland eine VARG EX. Eine Zahl, die vor allem deshalb auffällt, weil Stark mit einem rein elektrischen Motorrad gegen Hersteller antritt, die seit Jahrzehnten im Enduro-Segment vertreten sind.

VARG EX auch in Österreich und der Schweiz vorne

Deutschland steht mit dieser Entwicklung nicht allein. Laut Stark erreichte die VARG EX im ersten Halbjahr auch in Österreich und der Schweiz Platz eins bei den Enduro-Neuzulassungen.

Grundlage der Angaben seien die offiziellen Zulassungszahlen von Januar bis einschließlich Juni 2026. Absolute Stückzahlen nennt Stark in seiner Mitteilung allerdings nicht. Damit lässt sich aus den vorliegenden Informationen nicht ablesen, wie viele VARG EX in den einzelnen Ländern tatsächlich neu registriert wurden oder wie groß der Abstand zu den nächstplatzierten Modellen ausfällt.

Gerade für Deutschland liefert der Marktanteil von 31,6 Prozent dennoch eine klare Größenordnung.

Straßenzulassung öffnet Stark einen deutlich größeren Markt

Der Erfolg der EX lässt sich kaum von ihrer Ausrichtung trennen. Stark hatte mit der VARG zunächst vor allem den Motocross-Bereich bedient. Mit der EX kam eine straßenzugelassene Variante hinzu und damit der Zugang zu einem wesentlich breiteren Kundenkreis.

Die VARG EX verbindet das elektrische Antriebskonzept der Marke mit einer Ausstattung, die den Einsatz außerhalb geschlossener Motocross-Strecken ermöglicht. Damit konkurriert das Motorrad bei den Zulassungszahlen direkt mit klassischen Enduros.

Genau dieser Vergleich macht die deutschen Zahlen interessant. Stark führt nach eigenen Angaben keine separate Elektro-Nische an, sondern die komplette Modellstatistik des Enduro-Segments.

Zulassungszahlen sind noch kein Abgesang auf den Verbrenner

Stark selbst verbindet die Zahlen mit einer klaren Botschaft und sieht den Wechsel zum Elektroantrieb nicht mehr als kommende Entwicklung, sondern als bereits laufenden Wandel.

Ganz so weit sollte man die Statistik allerdings nicht interpretieren.

Sechs Monate Zulassungszahlen in einem einzelnen Fahrzeugsegment reichen nicht aus, um eine grundsätzliche Ablösung des Verbrennungsmotors im Offroadsport auszurufen. Verkaufszahlen können von Modellwechseln, Verfügbarkeit, Homologation, Lieferterminen und der Einordnung einzelner Fahrzeuge in der Zulassungsstatistik beeinflusst werden.

Auch der Wettbewerb auf der Rennstrecke folgt anderen Voraussetzungen als der Verkauf straßenzugelassener Enduros. Gerade dort wird derzeit intensiv darüber diskutiert, wie elektrische Motorräder und Verbrenner technisch fair gegeneinander antreten können.

Vom Exoten zum ernsthaften Konkurrenten

Trotz dieser Einschränkungen lässt sich die Größenordnung der deutschen Zahl schwer ignorieren. 31,6 Prozent Marktanteil innerhalb eines halben Jahres bedeuten, dass die VARG EX bei den Neuzulassungen längst nicht mehr als elektrisches Randprodukt betrachtet werden kann.

Noch vor wenigen Jahren bestand die Diskussion bei elektrischen Offroad-Motorrädern vor allem darin, ob genügend Fahrer überhaupt bereit wären, auf Verbrennungsmotor, Tank und klassisches Schaltgetriebe zu verzichten. Die Zulassungszahlen aus Deutschland, Österreich und der Schweiz liefern zumindest für die VARG EX inzwischen eine ziemlich konkrete Antwort.

Interessant wird deshalb die zweite Jahreshälfte. Erst die Zahlen für das komplette Jahr 2026 werden zeigen, ob Stark seine Spitzenposition halten kann – und ob tatsächlich fast jede dritte neu zugelassene Enduro in Deutschland weiterhin eine VARG EX bleibt.