Kimi Räikkönen im Interview

Kimi Räikkönen im Interview / Foto: KRT

KRT-Teamchef Kimi Räikkönen ist jedes Jahr bei ausgewählten Läufen der FIM Motocross-Weltmeisterschaft anzutreffen, und wir nutzten die Gelegenheit, uns mit ihm zu unterhalten. Im zweiten Jahr des Einsatzes von Kawasaki in der MXGP-Klasse hat das Team bereits zahlreiche Podiumsplätze errungen, darunter fünf GP-Siege in Folge für Romain Febvre.

Kimi, bist du selbst Motocross-Rennen gefahren. Wie hat es bei dir angefangen?

Als Kind habe ich wie viele andere Kinder damals mit einem Italjet-Mini-Bike angefangen. Es war ein 50ccm-Motorrad, mit dem ich das Gleichgewicht, die Einstellung der Maschine und die Kontrolle über das Gas lernte. Daher rührt wohl auch meine Liebe zu Off-Road und MX. Als Jugendlicher nahm ich nicht so oft an Wettbewerben auf zwei Rädern teil, aber später fuhr ich einige Clubrennen auf einer KX250. Ich mochte schon immer die Herausforderung, die das MX-Fahren mit sich bringt. Es ist ein großartiges Gefühl. Nach dem Fahren hat man immer das Gefühl, dass man sich selbst herausgefordert hat – auf eine wirklich positive Art.

Durftest Du als Formel-1-Fahrer auch Motocross-Rennen fahren?

Manchmal bin ich bei kleinen Clubrennen mitgefahren, aber das war nur zum Spaß, und ich habe hier zu Hause für die Kinder eine kleine Strecke. Ich bin keine Rennen auf hohem Niveau gefahren, sondern habe es als Teil meines Fitnessprogramms betrachtet. Ich weiß nicht, was meine Teams darüber dachten, denn ich habe es ihnen gegenüber nie erwähnt.

Wie hast Du begonnen, das Team aufzubauen?

Zuerst natürlich mit ganz anderen Leuten, aber es war nicht so, wie ich es wollte; es war zu chaotisch. Dann habe ich um 2010 herum mit Antti gesprochen; ich hätte ihn sogar fast als Fahrer eingestellt. Dann, ein halbes Jahr später, als ich hörte, dass er aufhört, rief ich ihn wieder an, um das Team zu leiten. Jetzt ist die Richtung sehr gut. Wir wollten immer zu Kawasaki zurückkehren. Jetzt sind wir auf Kawasaki unterwegs, und wir haben eine großartige Beziehung zu den Japanern und der gesamten Kawasaki-Gruppe. Es ist toll, Teil des Teams und der Gruppe zu sein und ihnen bei der Entwicklung des Motorrads zu helfen.

Du musst über die jüngsten Erfolge sehr erfreut sein.

Natürlich ist es schön, zu gewinnen, und wir haben viele Jahre lang darauf hingearbeitet. Aber manchmal kommen die Ergebnisse, manchmal nicht, und Verletzungen gehören zum Geschäft dazu. Wir wollen immer gewinnen, aber es ist ein kleiner Unterschied zwischen einem fünften Platz und einem Sieg. Es ist toll, zu gewinnen, und wir nehmen es, wenn es kommt, aber wir wissen, wie leicht es auch andersherum sein kann. Letztes Jahr war es schwierig, weil Romain verletzt war, und natürlich war es auch das erste Jahr für uns mit Kawasaki. Romain ist gut gefahren und gewinnt jetzt, und Mitch wird immer stärker, so dass wir hoffentlich bald zwei Motorräder an der Spitze haben werden.

Bist Du mit der Entwicklung zufrieden?

Ja, es waren ein paar arbeitsreiche Jahre, erst der Herstellerwechsel im letzten Jahr und dann das neue Motorrad. Es war fast so, als würden wir dieses Jahr mit dem neuen Motorrad wieder bei Null anfangen, aber wir waren vorbereitet und haben jetzt alles so, wie wir es wollen. Es gibt immer Dinge, die man noch weiter verbessern kann, aber es muss ein Prozess sein, der Sinn macht. Man kann Dinge sehr schnell machen, aber es muss gut funktionieren. Es muss zu 100 % das sein, was man will.

Bist Du die neue KX450 selbst gefahren?

Wir haben dieses Jahr ein neues Baby bekommen, also war ich mit der Familie beschäftigt und hatte noch keine Gelegenheit, das neue Motorrad selbst zu fahren, aber ich hoffe, dass ich diesen Winter wieder Zeit dafür finden werde. Eigentlich habe ich eine KX250 und eine KX450.
Ehrlich gesagt war ich erstaunt, wie einfach und gut sie zu fahren sind. Mit den Kawasaki-Motorrädern, die ich habe, hat sich mein Fahrstil auf jeden Fall weiterentwickelt.

Ist die 450er gut für Dich oder bevorzugst Du die 250er?

Ich trainiere oder fahre nicht jeden Tag, also bevorzuge ich die 250er auf meiner eigenen Strecke in Finnland. Vielleicht ist die 450er für mich besser geeignet für eine größere Strecke und wenn ich mehr Zeit zum Fahren hätte.

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