Eddi Hübner setzt in der Deutschen Enduro-Meisterschaft auf GIBSON

Wie gut funktioniert ein neuer Enduro-Reifen, wenn er nicht nur auf der Teststrecke, sondern unter echten Rennbedingungen gefahren wird? GIBSON Power Tech will genau das herausfinden und hat sich dafür prominente Unterstützung geholt. Der sechsfache Deutsche Enduro-Meister Eddi Hübner wird künftig auf den neuen Reifen des Herstellers aus Krefeld antreten und gleichzeitig an deren Weiterentwicklung mitarbeiten.

Für GIBSON ist das der nächste Schritt im Enduro-Sport. Nachdem sich das Unternehmen bislang vor allem mit seinen Motocross-Reifen einen Namen gemacht hat, wurde für 2026 eine eigene Kombination für den klassischen Enduro-Einsatz entwickelt.

Dabei handelt es sich um den TECH 1.1 F.I.M. FRONT und den TECH 6.2 F.I.M. REAR.

Hübner testete rund zehn Stunden

Bevor sich Hübner für den Einsatz in der Deutschen Enduro-Meisterschaft entschied, hatte er Gelegenheit, die neuen Reifen ausführlich zu testen. Rund zehn Stunden war der Deutsche auf unterschiedlichen Böden unterwegs. Steine, Lehm und Schlamm gehörten ebenso dazu wie schmierige Passagen.

Vor allem der Vorderreifen hinterließ bei ihm einen guten Eindruck. Hübner beschreibt den TECH 1.1 als berechenbar beim Anbremsen und in Schräglage. Gleichzeitig lobt er die Rückmeldung und den Grip auf wechselnden Untergründen.

Seine Erfahrungen sollen nun nicht nur bei den Rennen helfen. Hübner wird direkt in die weitere Entwicklung der Reifen eingebunden. Damit bekommt GIBSON Rückmeldungen von einem Fahrer, der ziemlich genau weiß, was ein Reifen beim klassischen Enduro über mehrere Stunden leisten muss.

Neue Karkasse statt nur neuer Mischung

Technisch hat GIBSON dabei nicht einfach nur an der Gummimischung gearbeitet. Für die neue Enduro-Generation kommt eine Mischung mit erhöhtem Kautschukanteil zum Einsatz. Gleichzeitig ersetzt eine neu entwickelte Polyester-Karkasse die bisher verwendete Nylonkonstruktion.

Damit soll vor allem die Eigendämpfung verbessert werden. Harte Kanten, Schläge und Vibrationen sollen stärker vom Reifen aufgenommen werden, ohne dass dabei das Gefühl für den Untergrund verloren geht.

Gerade beim Enduro ist dieser Spagat entscheidend. Ein Reifen muss auf Steinen funktionieren, im Schlamm Traktion finden und gleichzeitig genügend Stabilität bieten, wenn es schneller wird.

Beim TECH 6.2 für das Hinterrad legt GIBSON deshalb zusätzlich Wert auf Seitenstabilität und kontrollierbare Traktion beim Herausbeschleunigen.

Erste Ergebnisse sind bereits da

Dass Hübner die Reifen nicht nur zum Testen fährt, zeigte sich bereits im Wettbewerb. Beim Lauf zur Deutschen Enduro-Meisterschaft in Dahlen belegte er in der E2 den zweiten Platz.

Auch in Polen war er damit unterwegs. Beim ECHT Enduro Cup in Bogatynia holte Hübner den Sieg.

Für GIBSON sind solche Einsätze vor allem deshalb interessant, weil sich dabei Probleme zeigen können, die bei einem normalen Reifentest möglicherweise gar nicht auffallen. Was unter Rennbedingungen funktioniert und was noch verändert werden muss, lässt sich schließlich kaum am Schreibtisch herausfinden.

Hübner ist dabei nicht der einzige Fahrer, dessen Erfahrungen in die Entwicklung einfließen. Auch Christophe Charlier ist in die Erprobung eingebunden. Seine Erfahrung aus dem internationalen Enduro-Sport und den International Six Days Enduro soll zusätzliche Rückmeldungen für die weitere Abstimmung liefern.

GIBSON nutzt damit einen recht klassischen Weg: entwickeln, erfahrene Fahrer draufsetzen und anschließend unter Rennbedingungen herausfinden, wo noch Arbeit wartet. Mit Hübner bekommt das Projekt nun zusätzlich einen Fahrer, der die neuen Reifen nicht nur testet, sondern damit auch in der Deutschen Enduro-Meisterschaft um Ergebnisse fährt.

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