Brian Hsu – Ziel US Supercross

Der Name Brain Hsu dürfte sowohl in der deutschen Motocross und Supercross Szene noch immer bekannt sein. Es gibt keinen Zweifel daran, Brian Hsu hat jede Menge Talent und so gewann er 2014 die EMX125-Meisterschaft und konnte auch zwei Junioren-Weltmeistertitel auf seinem Konto zu verbuchen. Ohne Zweifel war er einer der größten aufstrebenden Namen in unserem Sport, doch Verletzungen und fragwürdige Entscheidungen warfen den Mann mit der Startnummer 81 immer wieder zurück.

So bedeuteten Verletzungen und die Entscheidung, in Amerika Rennen zu fahren, dass sich die Dinge für ihn nicht wirklich ausgezahlt haben. Obwohl er einige Male nach Amerika gereist ist, hat er immer noch kein AMA-Supercross-Rennen bestritten, was sich 2024 nun ändern soll.

Am vergangenen Wochenende stand der Deutsche beim französischen Supercross auf einer Fantic am Stzartgatter und Kevin Frelaud von Daily Motocross nutzte die Chance auf ein Interview, welches wir euch gern zur Verfügung stellen wollen.

Brian. Wie kommt es, dass du dieses Wochenende und vor allem in diesem Jahr wieder beim französischen SX dabei bist?

Ich wollte mich schon immer auf Supercross konzentrieren, denn das hat mir immer Spaß gemacht. Letztes Jahr erlitt ich eine Verletzung, die mich für eine sehr lange Zeit lahmlegte. Eineinhalb Jahre lang konnte ich nicht trainieren, es war sehr schwierig. In Europa ist die beste SX-Szene die französische SX-Tour. Ich wollte die ganze Saison mitmachen, aber ich bin die ersten paar Rennen nicht gefahren, weil ich körperlich nicht bereit war. Ich fahre diese Rennen, um wieder in Schwung zu kommen, aber ich bin immer noch vorsichtig, weil ich immer noch Probleme mit meinem Bein habe.

Sprechen wir über die Verletzung, die dich daran hinderte, in der SX US-Saison 2022 mit Rides Unlimited anzutreten?

Wir hatten es endlich geschafft, dort drüben alles unter Dach und Fach zu bringen. Wir hatten ein Team, wir hatten die Motorräder, alles war bereit. Ich trainierte dort und alles lief gut, ich machte gute Fortschritte und zwei Wochen vor der Eröffnung der Ostküstenmeisterschaft, hatte ich einen kleinen Sturz in den Whoops und unglücklicherweise drückte der Lenker auf meine Leiste und ich verletzte meine Oberschenkelarterie. Wir gingen zu 9 Ärzten und konnten nicht herausfinden, was los war. Diese Verletzung verhinderte, dass das Blut richtig in meinem Bein zirkulierte, und ich hatte großes Glück, denn mein Körper tat schließlich, was nötig war, um einen minimalen Blutfluss in meinem Bein zu gewährleisten. Wir warteten, einen Monat, zwei Monate, dann drei, es wurde immer schlimmer. Zu diesem Zeitpunkt waren das Team und alle um mich herum sehr positiv gestimmt, was mein Debüt in den USA anging, und ich hatte große Fortschritte gemacht. Doch diese Verletzung hat mir einen Strich durch die Rechnung gemacht. Schließlich fanden wir heraus, was das Problem war, und flogen zurück nach Taiwan, um den Eingriff vorzunehmen – zweimal. Die Oberschenkelarterie war verstopft, weil sie schon lange nicht mehr durchblutet worden war, also musste sie gereinigt und gewissermaßen neu angelegt werden. Es tut immer noch weh, denn obwohl – wie mein Arzt sagt – meine Venen heute links genauso gut sind wie rechts, kommt das Problem daher, dass meine Muskeln seit über einem Jahr nicht mehr durchblutet wurden. Heute habe ich also Probleme mit meinen Muskeln.

Wer hilft Dir beim französischen Supercross?

Dieses Jahr haben wir zum ersten Mal beschlossen, alles selbst zu machen. Wenn du ein Jahr lang nicht fährst, vergisst dich jeder. Wir versuchen, hier und da Sponsoren zu finden, aber das ist wirklich schwierig. Wir machen die Saison dieses Jahr selbst, um uns wieder aufzubauen.

Du fährst hier in Frankreich mit einer Fantic. Eigentlich solltest du eine KTM für Rides Unlimited fahren. Warum hast du dich für Fantic entschieden?

Weil sie die Billigste ist [lacht]. KTM ist zu teuer für uns. Ich wollte eine Suzuki fahren, aber bei den RM-Z muss man auch die Motoren vorbereiten, und das ist immer noch zu viel Geld. Wir haben es letztes Jahr versucht, aber ich konnte die Triple mit der originalen Suzuki kaum springen.

Hast Du noch Ambitionen auf die Weltmeisterschaft? Ich weiß, dass du in der MX2-Klasse nicht mehr startberechtigt bist, aber ist die MXGP-Klasse in der Zukunft denkbar? Du hast 2021 in der MX2 in den letzten fünf Runden gute Arbeit geleistet.

Mein Ziel ist wirklich Supercross, denn dort macht es mir am meisten Spaß. Was die Weltmeisterschaftsrennen 2021 angeht, so standen sie nicht einmal auf dem ursprünglichen Programm. Mein italienischer Sponsor hat mich wirklich gedrängt, MX2 zu fahren, um etwas Aufmerksamkeit zu bekommen. Ich fuhr nur Supercross und er sagte mir, ich solle MX2 fahren, obwohl ich noch gar nicht bereit war. Aber wir haben es trotzdem gemacht, ich wurde von Rennen zu Rennen besser und wurde dreimal Zwölfter. Im Moment will ich jedoch immer noch in die USA gehen und mein Glück dort versuchen.

Du sagst, dass du 2021 keine besondere Vorbereitung im MX-Bereich hattest, aber du hast trotzdem einige tolle Rennen in der MX2 gefahren. Hat dir das danach keine Türen geöffnet?

Das ist schwer zu sagen. Natürlich haben die Leute das gesehen, aber wenn man bedenkt, dass es mein Ziel war, in die USA zu gehen. Sobald sie das wissen, sind sie nicht mehr an dir interessiert. Wenn ich italienische Sponsoren bekomme, wollen sie mich in Italien fahren sehen. Wenn ich deutsche Sponsoren finde, wollen sie mich in Deutschland fahren sehen. Ich kann nicht alles machen.

Stimmt es das Du Ende des Monats in Japan fahren wirst?

Ja, das werde ich. Ich komme ursprünglich aus Taiwan, und seit ich 65ccm fahre, habe ich immer davon geträumt, nach Japan zu gehen und dort zu fahren. Als ich 2019 das Paris Supercross gewann, traf ich Kehoe Abe, einen japanischen Fahrer. Von da an hatte ich einen Kontakt und dieses Jahr hatte ich die Möglichkeit, für das Team von Kei Yamamoto auf der Honda zu fahren. Das wird eine wirklich großartige Erfahrung, denn obwohl ich schon in Taiwan gefahren bin, ist es nicht dasselbe wie in Japan. Wer weiß, vielleicht öffnen sich in Asien neue Türen für mich?

Du konzentrierst dich also nicht nur auf die USA? Wenn Du Angebote erhältst, wirst Du diese in Betracht ziehen?

Ja. Es wird eine großartige Erfahrung sein und mir die Möglichkeit geben, neue Leute kennenzulernen und neue Wege zu beschreiten.

Der Schritt von der SX Tour zum US Supercross ist ziemlich groß. Als du Ende 2021 dorthin gingst, fiel es dir leicht, dich an die Strecken anzupassen?

In Europa sind die Strecken kleiner, die Abfolgen nicht so groß, die Runden schneller. In den USA sind sie größer, höher, man springt höher, weiter; man muss ein bisschen mehr in der Luft atmen [lacht]. Dort habe ich mit Amateurpiloten trainiert, aber die waren alles andere als langsam. In zwei Wochen habe ich mehr geschafft als sie in einem ganzen Jahr. Ich wusste, dass die Anpassung an das Drumherum kein Problem war; ich brauchte nur ein wenig Zeit, um mich an die Strecken und die Abläufe zu gewöhnen. weil ich noch nie ein Supercross-Rennen in den USA erlebt hatte, waren die Rennen vielleicht anders und erforderten etwas Anpassung.

Du versuchst schon seit Jahren in die USA zu gehen?

Seit 2016 versuchen wir es… Und wenn ich dann endlich da bin, wenn alles gut läuft, stürze ich im Training. 2019 habe ich jede SX-Tour gewonnen. Ich gewann jedes Rennen beim Arenacross in England, schlug Thomas Ramette, Cedric Soubeyras. Ich habe jeden geschlagen, ich habe sogar das Supercross de Paris gewonnen. Auch hier war der Plan, in die USA zu gehen, aber dann kam Covid und alle Pläne zerschlugen sich!

Gibt es in den USA noch Leute, die auf dich warten, wo du noch einmal von vorne anfangen müsstest?

Das Team (Rides Unlimited) wartet immer noch auf mich. Sie haben während der gesamten Saison 2023 auf mich gewartet, aber ich konnte wegen meiner Verletzung nicht zurückkehren. Glücklicherweise warten sie immer noch und versuchen, mich zurückzuholen. Der Teambesitzer hat mir gesagt, dass er mich, nachdem er mich im Training gesehen hat, auch im nächsten Jahr wieder dabei haben möchte. Zumindest habe ich ein lokales Team, aber ich muss das Budget auftreiben, um von nun an dort leben zu können. Im Moment ist es mein Ziel, 2024 an der Ostküste zu fahren.

Das Interview führte Kevin Frelaud.