Beta RX 250 4T feiert Debüt für 2027
Die Beta RX 250 4T 2027 im Einsatz
Beta baut sein Motocross-Programm weiter aus und bringt für das Modelljahr 2027 erstmals eine 250er-Viertaktmaschine auf den Markt. Mit der neuen RX 250 4T erhält die RX-Baureihe damit ein weiteres Modell, das künftig die bereits bekannte RX 450 4T ergänzt. Gleichzeitig bleiben die im vergangenen Jahr eingeführten Zweitakter RX 250 2T und RX 350 2T weiterhin fester Bestandteil des Programms.
Die Entwicklung der RX 250 4T erfolgte von Grund auf neu. Beta verfolgt dabei weiterhin die Philosophie, leistungsstarke Motorräder anzubieten, die sich dennoch einfach und kontrollierbar fahren lassen. Gerade in der MX2-Klasse soll die neue Maschine mit einer gut nutzbaren Leistungsentfaltung, hoher Traktion und einem leicht beherrschbaren Fahrverhalten überzeugen.
Neuer Motor mit Fokus auf Gewicht und Leistung
Herzstück der RX 250 4T ist ein komplett neu entwickelter 250-Kubikzentimeter-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle (DOHC). Besonderes Augenmerk legten die Ingenieure auf eine möglichst kompakte Bauweise und eine zentrale Massenverteilung. Nach Angaben von Beta soll das Triebwerk rund 1,5 Kilogramm leichter ausfallen als vergleichbare Motoren der Konkurrenz. Möglich wird dies unter anderem durch spezielle Aluminium-Gehäuse mit dünnen Wandstärken sowie Magnesium-Komponenten am Zylinderkopf.
Für die Leistungsentfaltung setzt Beta auf ein Doppel-Einspritzsystem mit zwei Einspritzdüsen. Dieses soll sowohl im unteren Drehzahlbereich für ein sauberes Ansprechverhalten sorgen als auch bei hohen Drehzahlen eine starke Leistungsabgabe ermöglichen. Ergänzt wird das Paket durch einen hoch ausgelegten Drehzahlbegrenzer sowie zahlreiche speziell entwickelte Komponenten im Inneren des Motors.
Elektronik erstmals auf Rennsport-Niveau
Bei der neuen RX 250 4T hält erstmals eine umfangreiche Elektronik-Ausstattung Einzug in ein Beta-Motocrossmodell. Serienmäßig an Bord sind eine fünffach einstellbare Launch Control, ein Quickshifter, eine zweistufige Traktionskontrolle sowie zwei unterschiedliche Motormappings. Die Bedienung erfolgt über neue, direkt in den Lenker integrierte Schalter.
Angepasstes Fahrwerk für die MX2-Klasse
Auch das Fahrwerk wurde speziell auf die Anforderungen des neuen Viertakters abgestimmt. Der Rahmen verfügt über eine modifizierte Geometrie und neue Motoraufnahmen, die laut Beta eine höhere Torsionssteifigkeit bei gleichzeitig kontrollierter Flexibilität ermöglichen sollen. Dadurch verspricht sich der Hersteller mehr Traktion und Stabilität ohne Einbußen beim Handling.
Wie bereits bei der RX 450 kommen weiterhin KYB-Federelemente zum Einsatz. Gabel und Stoßdämpfer erhielten jedoch ein eigenes Setup für das leichtere 250er-Modell. Zusätzlich wurde eine schmalere Hinterradfelge verbaut, um die rotierenden Massen zu reduzieren und das Einlenkverhalten weiter zu verbessern.
Auch die übrigen Modelle erhalten Updates
Neben der Einführung der RX 250 4T hat Beta auch die bestehenden Modelle weiterentwickelt. Die RX 450 4T erhält künftig ebenfalls Launch Control und Quickshifter. Zudem wurden die Motorcharakteristik und die Traktionskontrolle überarbeitet.
Bei den Zweitaktern konzentrierte sich die Entwicklung auf Detailverbesserungen. Die RX 350 2T erhält einen neuen Kolben mit reduzierter Masse und PVD-beschichteten Kolbenringen. Laut Beta resultiert daraus ein Leistungszuwachs von rund 1,5 PS. Die RX 250 2T bekommt eine geänderte Endübersetzung für eine harmonischere Kraftentfaltung. Darüber hinaus wurden Schalldämpfer, Kettenführung, Ritzelschutz, Griffe und die Fahrzeuggrafik bei der gesamten Modellreihe überarbeitet.
Verfügbarkeit
Die RX 450 4T soll bereits Mitte Juni verfügbar sein. Die neue RX 250 4T sowie die beiden Zweitaktmodelle RX 250 2T und RX 350 2T folgen laut Beta im Juli 2026.
