TRIUMPH: Die neuen Sportenduros TF 450-E und TF 250-E
Die Triumph TF 450-E und TF 250-E
Lange erwartet, sind sie endlich da: Die brandneuen TRIUMPH Sportenduros TF 450-E und TF 250-E. Entwickelt mit echten Offroad-Champions, bieten sie modernste Technik, maximalen Fahrspaß und kompromisslose Performance.
Motorsport-DNA trifft Hightech
Mit der TF 450-E und TF 250-E geht TRIUMPH direkt in die Vollen. Entwickelt in Zusammenarbeit mit den Enduro-Weltmeistern Iván Cervantes und Paul Edmondson, kombinieren die neuen Modelle einen komplett neu entwickelten Antriebsstrang mit einem federleichten Aluminiumrahmen. Das Ergebnis ist maximale Wendigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten und gleichzeitig absolute Stabilität auf Highspeed-Passagen.
Auch optisch setzen die neuen Enduros Maßstäbe: Schlankes Bodywork, aggressive Racing-Linien und auffällige Details in „TRIUMPH Performance Yellow“ sorgen für einen unverkennbaren Look und unterstreichen die Leistungsfähigkeit dieser Maschinen.
High-Performance trifft Fahrerfreundlichkeit
Das Herzstück der beiden Modelle sind die brandneuen, leistungsstarken Motoren mit 450 cm³ bzw. 250 cm³ Hubraum. Die TF 450-E punktet dabei mit kraftvollem Drehmoment und souveräner Leistung, die sie für anspruchsvolle Geländeabschnitte ideal macht. Die TF 250-E setzt hingegen auf eine reaktionsschnelle, linear abrufbare Power – perfekt geeignet für enge Trails und technische Herausforderungen.
Beide Modelle wurden mit einem optimierten Gewicht sowie einem neuen Zentralrohrrahmen mit doppelten Unterzügen entwickelt. Das Ergebnis ist ein unschlagbares Handling, das sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Geschwindigkeiten überzeugt.
Rennsport-Technologie für die härtesten Strecken
TRIUMPH hat keine halben Sachen gemacht: Die neuen Enduros sind mit erstklassigen Komponenten ausgestattet, die die Performance auf ein neues Level heben. Dazu gehören:
- KYB-Fahrwerk: Voll einstellbare 48-mm-Gabel und High-Performance-Hinterradaufhängung, die maximale Traktion und Komfort bieten.
- Athena Engine Management System: Individuell anpassbare Kennfelder, die auf Knopfdruck aggressiven oder sanften Vortrieb ermöglichen.
- Exedy-Rennkupplung: Kupplungsfreie Hochschaltvorgänge für maximalen Schwung und optimale Beschleunigung.
- Galfer-Bremssystem: Präzise Dosierbarkeit und starke Verzögerung für absolute Kontrolle bei allen Bedingungen.
- Quickshifter & Traktionskontrolle: Modernste Features, die für maximale Performance sorgen – egal, ob im Rennen oder auf anspruchsvollen Offroad-Strecken.
Ergonomie und Design: Fahrspaß in jeder Lage
TRIUMPH setzt auf eine durchdachte Ergonomie, die sowohl Profis als auch Einsteiger begeistert. So bieten die neuen Enduros:
- Verstellbare Pro Taper ACF Carbon Core-Lenker, die für eine individuelle Anpassung an die Fahrposition sorgen.
- Anti-Rutsch-Sitzbank, die selbst bei schwierigen Bedingungen perfekten Halt bietet.
- Michelin Enduro 2-Reifen, die für besten Grip auf jedem Untergrund sorgen und somit jedes Terrain meistern.
Und weil Optik auch im Gelände zählt, runden Racing-inspirierte Grafiken, Magnesium-Motorabdeckungen und eine kompakte LED-Lichtanlage das aggressive Design ab, was die Maschinen auch visuell zu einem echten Hingucker macht.
TRIUMPH geht in die Enduro-Offensive
Mit der TF 450-E und der TF 250-E startet TRIUMPH nun offiziell in den Enduro-Wettbewerb – und das mit voller Power. Das TRIUMPH Factory Racing Team wird ab April 2025 in der EnduroGP-Meisterschaft an den Start gehen, angeführt von Paul Edmondson.
Zusätzlich sind beide Modelle straßenzugelassen und können durch das weltweite TRIUMPH-Händlernetz individuell für den Rennsport vorbereitet werden. Mit einer eigenen Enduro-Bekleidungsserie von Alpinestars und einem rund um die Uhr verfügbaren Ersatzteilsystem ist TRIUMPH bestens aufgestellt, um die Offroad-Welt aufzumischen.
Preis-Leistung im Vergleich
Der Einstieg in die Welt der TRIUMPH Enduros ist ebenfalls gut kalkuliert. Die Preise beim Händler sind in Deutschland und Österreich wie folgt:
- TF 250-E: in Deutschland* für 10.995 Euro, in Österreich** für 11.295 Euro
- TF 450-E: in Deutschland* für 11.595 Euro, in Österreich** für 11.995 Euro
* Preise für Deutschland: zzgl. händlerspezifischer Liefernebenkosten
** Preise für Österreich: inkl. Nebenkosten und NOVA
Fazit: Bereit für das nächste Abenteuer?
Mit den neuen TF 450-E und TF 250-E setzt TRIUMPH neue Maßstäbe im Enduro-Segment. Ob als ambitionierter Rennfahrer oder leidenschaftlicher Offroad-Abenteurer – diese Bikes bieten Power, Kontrolle und Fahrspaß auf höchstem Niveau. Jetzt bleibt nur noch eine Frage: Wo geht die nächste Tour hin?
TF 450-E SPECIFICATIONS
| ENGINE & TRANSMISSION | |
| Type | Single Cylinder 4-Stroke SOHC |
| Capacity | 449.9 cc |
| Bore x Stroke | 95 x 63.4 |
| Compression | 12.8 |
| Maximum Power | TBC |
| Maximum Torque | TBC |
| System | Dell’Orto 44mm Cable Throttle, EFI |
| Exhaust | Single Silencer |
| Final Drive | 13/51 |
| Clutch | Steel integrated basket, Wet, Multiple Disc Hydraulic |
| Gearbox | 6 Speed |
| CHASSIS | |
| Frame | Aluminium, Spine & Double Cradle |
| Swingarm | Aluminium Fabrication |
| Front Wheel | 21” x 1.6” |
| Rear Wheel | 18” x 2.15” |
| Front Tyre | 90/90 – 21 |
| Rear Tyre | 140/90 – 18 |
| Front Suspension | KYB 48mm Coil Spring Fork, Compression/Rebound Adjustment, 300mm Travel |
| Rear Suspension | KYB Coil, Compression Adjustment (High and Low Speed), Rebound Adjustment, 313mm Travel |
| Front Brakes | Single, 260 Galfer Disc, Brembo, 2xØ24 pistons, floating caliper |
| Rear Brakes | Single, Ø220 Galfer Disc, Brembo, 1xØ26 pistons, floating caliper |
| Instrument Display & Functions | Digital Speedo, Multi-Function Switch Cubes |
| DIMENSIONS & WEIGHTS | |
| Length | 2243mm |
| Width | 836mm |
| Height Without Mirror | 1264mm |
| Seat Height | 955mm |
| Wheelbase | 1488mm |
| Rake | 26.8º |
| Trail | 113mm |
| Wet weight | 116.7kg |
| Tank Capacity | 8.3 L |
TF 250-E SPECIFICATIONS
| ENGINE & TRANSMISSION | |
| Type | Single Cylinder 4-Stroke DOHC |
| Capacity | 249.9 cc |
| Bore x Stroke | 78 x 52.3 |
| Compression | 14.4 |
| Maximum Power | 42.3 PS |
| Maximum Torque | 27.8 Nm |
| System | Dell’Orto 44mm Cable Throttle, EFI |
| Exhaust | Single Silencer |
| Final Drive | 13/52 |
| Clutch | Steel integrated basket, Wet, Multiple Disc Hydraulic |
| Gearbox | 6 Speed |
| CHASSIS | |
| Frame | Aluminium, Spine & Double Cradle |
| Swingarm | Aluminium Fabrication |
| Front Wheel | 21” x 1.6” |
| Rear Wheel | 18” x 2.15” |
| Front Tyre | 90/90 – 21 |
| Rear Tyre | 140/90 – 18 |
| Front Suspension | KYB 48mm Coil Spring Fork, Compression/Rebound Adjustment, 300mm Travel |
| Rear Suspension | KYB Coil, Compression Adjustment (High and Low Speed), Rebound Adjustment, 313mm Travel |
| Front Brakes | Single, 260 Galfer Disc, Brembo, 2xØ24 pistons, floating caliper |
| Rear Brakes | Single, Ø220 Galfer Disc, Brembo, 1xØ26 pistons, floating caliper |
| Instrument Display & Functions | Digital Speedo, Multi-Function Switch Cubes |
| DIMENSIONS & WEIGHTS | |
| Length | 2243mm |
| Width | 836mm |
| Height Without Mirror | 1264mm |
| Seat Height | 955mm |
| Wheelbase | 1488mm |
| Rake | 26.8º |
| Trail | 113mm |
| Wet weight | 114.2kg |
| Tank Capacity | 8.3 L |