Radian EXR: Dieses Elektro-Endurobike will den Offroad-Sport verändern
Radian EXR - Elektro-Endurobike aus den Niederlanden
Elektrische Offroad-Motorräder gelten im Motorsport seit Jahren als interessantes Zukunftsthema – wirklich kompromisslose Rennmotorräder haben sich bislang allerdings kaum etabliert. Genau dort möchte das niederländische Unternehmen Radian ansetzen.
Mit der neuen EXR präsentiert das junge Unternehmen ein Elektro-Endurobike, das klar auf den ernsthaften Wettbewerbseinsatz statt auf reinen Freizeitbetrieb abzielt. Die Niederländer sprechen stattdessen von der ersten wirklich wettbewerbsfähigen elektrischen Enduro-Maschine für den professionellen Offroad-Einsatz.
Der Marktstart ist für Ende 2027 geplant.
Das größte Problem soll verschwinden
Der entscheidende Ansatzpunkt der Radian EXR liegt beim Thema Akkuwechsel. Während Reichweite und Ladezeiten bislang zu den größten Problemen elektrischer Offroad-Bikes gehörten, setzt Radian auf ein komplett neues Batteriesystem.
Das sogenannte „InfiniPack“-System ermöglicht laut Hersteller einen vollständigen Akkuwechsel in weniger als 30 Sekunden – und das ohne Werkzeug. Möglich wird das durch die ungewöhnlich gebogene Form des Akkus, die gleichzeitig auch Namensgeber des Unternehmens wurde.
Während ein leerer Akku geladen wird, kann direkt mit einem zweiten Akku weitergefahren werden. Genau dieses Prinzip soll die EXR erstmals wirklich rennstreckentauglich machen.
70 PS und über 1000 Nm Drehmoment
Technisch fällt das Motorrad dabei alles andere als zurückhaltend aus. Der Elektromotor leistet laut Hersteller rund 70 PS und soll am Hinterrad ein Drehmoment von 1060 Nm entwickeln.
Eine klassische Gangschaltung gibt es nicht mehr. Stattdessen dreht der Elektromotor bis zu 14.000 U/min und liefert die Leistung direkt ohne Schaltvorgänge. Gerade im Hard-Enduro-Bereich verspricht sich Radian davon Vorteile bei Traktion und Fahrbarkeit.
Interessant: Die komplette Leistungscharakteristik kann per App angepasst werden. Fahrer sollen das Motorrad je nach Einsatzbereich unterschiedlich abstimmen können – von aggressiver Leistungsentfaltung im Sand bis hin zu kontrollierbarer Kraftabgabe im technischen Gelände.
Reichweite bleibt trotzdem ein Thema
Radian stattet die EXR zum Marktstart mit einem 8,6-kWh-Akku aus. Laut Radian soll damit eine Reichweite von 60 bis 115 Kilometern unter Rennbedingungen möglich sein. Je nach Fahrweise spricht der Hersteller von einer Einsatzdauer zwischen einer und sieben Stunden.
Mit Akku bringt die EXR rund 125 Kilogramm auf die Waage. Später soll zusätzlich ein kleinerer „Sprint“-Akku erscheinen, der das Gewicht auf etwa 113 Kilogramm reduziert.
Gerade hier dürfte sich später zeigen, wie konkurrenzfähig das Konzept im realen Renneinsatz tatsächlich ist. Denn trotz aller technischen Fortschritte bleiben Gewicht, Reichweite und Ladeinfrastruktur weiterhin die größten Diskussionsthemen im elektrischen Offroad-Sport.
Aluminiumrahmen als Kühlsystem
Auch beim Chassis verfolgt Radian einen ungewöhnlichen Ansatz. Der komplette Aluminiumrahmen dient gleichzeitig als Teil des Kühlsystems. Zusätzlich setzt das Unternehmen auf hochwertige Komponenten wie KYB-Federelemente und Brembo-Bremsen.
Die limitierte Founders Edition erhält außerdem Haan-Wheels mit Excel-A60-Felgen.
Praktisch gedacht ist auch das sogenannte „Smart Storage“-System im Heckbereich. Dort können Werkzeuge, Ersatzteile oder weiteres Zubehör direkt im Motorrad verstaut werden. Laut Radian soll dadurch selbst bei längeren Offroad-Fahrten kein Rucksack mehr notwendig sein.
Motocross- und Supermoto-Versionen bereits geplant
Auch wenn Radian die EXR zunächst als Enduro-Modell auf den Markt bringt, arbeiten die Niederländer bereits an weiteren Varianten für Motocross und Supermoto.
Die Radian EXR startet preislich bei 14.450 Euro. Die ersten Motorräder will das Unternehmen ab dem vierten Quartal 2027 zunächst in den Niederlanden, Belgien und Deutschland ausliefern.
Motorsport-Erfahrung als Grundlage
Ganz unbekannt ist das Team hinter Radian übrigens nicht. Die Wurzeln des Unternehmens liegen bei „Electric Superbike Twente“, einem niederländischen Hochschulprojekt, das bereits 2018 einen MotoE-Titel gewinnen konnte.
Genau diese Erfahrung aus dem elektrischen Rennsport soll nun in den Offroad-Bereich übertragen werden.
Ob die EXR den Enduro-Sport tatsächlich nachhaltig verändern kann, bleibt zwar offen. Klar ist allerdings: Während viele Hersteller bei Elektro-Offroad-Bikes bislang eher vorsichtig agierten, geht Radian einen deutlich offensiveren Weg – technisch wie auch beim eigenen Anspruch.
