Max Anstie – Zweiter Frühling für den Honda Piloten

Der ehemalige MXGP Pilot, Max Anstie, mischt zur Zeit die 250SX Eastern Regional Serie mit seiner Firepower Honda auf. Zehn Jahre nachdem er sein letztes Supercross Rennen auf einer 250ccm Maschine in Anaheim bestritt, wechselte er für die Saison 2023 nach zwei eher erfolglosen Jahren in der 450SX Klasse wieder zurück auf das kleine Bike. Und das scheint dem Briten sehr gut zu liegen, denn erneut schaffte er es an diesem Wochenende auf das Podium.

Nach Platz 2 in Houston, stellte er seine Honda, hinter Hunter Lawrence und Nate Trasher, an diesem Wochenende auf Platz 3 der 250SX Klasse und war so erneut bester Nicht-Werkspilot. Nachdem in der letzten Woche Gerüchte aufkamen, dass die Honda von Anstie mit einem 280ccm Big-Bore Kit versehen sei, kam gestern die Entwarnung. Denn von offizieller Seite wurden keine Ermittlungen durchgeführt und die Meldung erwies sich nur als Gerücht. Mit seinem zweiten Podium in der noch recht jungen Saison scheint Max Anstie seinen zweiten Frühling zu erleben und die glücklosen Jahre auf den 450ccm Bikes vergessen zu machen.

Du hast deine Profikarriere hier in Amerika begonnen und es scheint fast so, als würdest du in die Vergangenheit zurückgehen und dir einen Kindheitstraum erfüllen?

Max Anstie: „Ich wollte schon immer Supercross fahren, seit ich klein war, und als ich 16 war, hatte ich die Möglichkeit, für Star Racing zu fahren. Damals noch mit Martin Davalos, der jetzt wieder mein Teammanager ist, also ist das schon ziemlich cool. Und dann bin ich MXGP Rennen gefahren und eins führte zum anderen. Acht, neun Jahre später kratzt du dich am Kopf und sagst dir: Mann, ich wollte Supercross fahren. Die Grand Prix waren großartig, und ich hatte eine Menge Erfolg, aber ich habe es letzte Woche gesagt, Supercross ist fantastisch und es toll hier oben zu sein. Mein ganzes Team arbeitet hart um gegen diese ikonischen Teams, wie HRC, Star Racing Yamaha zu bestehen. Es ist toll, eine Gruppe von netten Leuten zu haben und einfach hier oben zu sein.„

Wenn jemand eine Klasse auf- oder absteigt, ändert sich oft die Geschwindigkeit und damit die Sicht. Ist Dir das auch passiert, oder gibt es nicht wirklich einen Vergleich zwischen Outdoors und Supercross?

Max Anstie: „Im Freien ist es nicht wirklich vergleichbar, aber offensichtlich habe ich in den letzten Jahren die Hälfte der Zeit auf einer 450er absolviert. Die 450er-Klasse ist so schwierig und das verschafft mir Respekt. Dean öffnete mir ein bisschen die Augen als er sagte: „Oh Mann, du bist echt klasse.“ Ich fühle mich gut und die 250er funktioniert wirklich gut, aber ich garantiere dir, wenn ich wieder in der 450er Klasse wäre, würde ich nicht einfach so loslegen und mit den Jungs mithalten können. Ich liebe meine Zeit auf der 250er. Aber wie ich schon sagte, man muss die einzelnen Schritte durchgehen, und Schritt eins ist, zurück in die 250er-Klasse zu gehen und zu versuchen, das Handwerk zu perfektionieren, wenn ich in dieser Klasse konkurrenzfähig sein will.“

Der Frust im Lager der Yamaha, Kawasaki und KTM Werksteams dürfte tief sitzen, denn Anstie liegt zur Zeit, mit 8 Punkten Rückstand, auf Platz 2 in der 250SX Eastern Regional Meisterschaft und hält deren Piloten geschickt hinter sich.