Überfällige Anpassung: ADAC MX Youngster Cup hebt Alterslimit an
Start des ADAC Youngster Cup im französischen Bitche.
Lange gefordert, nun Realität: Ab der Saison 2026 dürfen Fahrer im ADAC MX Youngster Cup zwei Jahre länger starten. Das Alterslimit wird von 21 auf 23 Jahre angehoben – eine Entscheidung, die im Fahrerlager längst überfällig war.
Warum dieser Schritt so wichtig ist
Bisher mussten viele Talente nach ihrem 21. Geburtstag die Nachwuchsklasse verlassen. Das Problem: Oft war der nächste Karriereschritt noch zu groß. Motocross verlangt nicht nur Mut, sondern auch körperliche Reife und Rennerfahrung. Beides kommt selten über Nacht. Mit der neuen Regelung gewinnen die Fahrer genau das, was sie am dringendsten brauchen: Zeit.
Zwei Jahre mehr im ADAC Youngster Cup
Künftig können junge Athleten länger auf ihren 250-ccm-Maschinen bleiben, sich an das hohe Niveau gewöhnen und gleichzeitig ihre körperliche Entwicklung in einem passenden Tempo vorantreiben. Die Masters-Klasse bleibt zwar das Ziel, aber der Übergang dorthin wird deutlich sanfter – ohne den berüchtigten „Zwangssprung“ in die 450er-Kategorie.
Vorteil auch international
Gerade wer in der MX2-Weltmeisterschaft fahren will, profitiert. Denn dort gilt das Alterslimit ebenfalls bis 23 Jahre. Fahrer, die international antreten, müssen also nicht mehr im Eiltempo auf größere Maschinen umsteigen, nur weil das nationale Reglement sie dazu zwingt. Ein klarer Gewinn für die Karriereplanung.
Aufstiegspflicht bleibt bestehen
Unverändert bleibt jedoch die Grundregel: Wer den Youngster Cup zwei Mal gewinnt, steigt im Folgejahr in die ADAC MX Masters-Klasse auf – egal wie alt. Damit stellt der ADAC sicher, dass die Nachwuchsklasse ein Sprungbrett bleibt und keine Dauerplatzhalter fördert.
Planungssicherheit für alle
Die frühe Ankündigung gibt Teams, Fahrern und Sponsoren die Möglichkeit, langfristig zu planen. Talente können sich gezielt auf ihre Entwicklung konzentrieren, Teams ihre Kaderstruktur anpassen, Sponsoren ihr Engagement besser kalkulieren. Es ist ein Signal: Der ADAC hört hin – und handelt.
Ein Schritt, der längst überfällig war
Wer die letzten Jahre verfolgt hat, weiß: Immer wieder mussten Fahrer, teils zu früh in die nächsthöhere Klasse wechseln. Das führte nicht selten zu enttäuschenden Ergebnissen oder gar zu stockenden Karrieren. Mit der neuen Altersgrenze von 23 Jahren schließt der ADAC endlich zu internationalen Standards auf – und gibt den jungen Piloten genau das, was sie brauchen: mehr Luft zum Atmen, mehr Raum für Reife und mehr Chancen, ihr Potenzial wirklich auszuschöpfen.