Bradley Mesters spricht über sein MX2-Weltmeisterschaft-Debüt
Bradley Mesters zeigt seinen Speed auch beim ADAC MX Youngster Cup
Kennst du das Sprichwort „Du bist nur so gut wie dein letzter Auftritt“? Bradley Mesters weiß das schon mit 17 Jahren ganz genau. Mit einem starken Ergebnis in Lommel und seinem vierten Podiumsplatz im ADAC MX Youngster Cup am vergangenen Wochenende in Gaildorf zeigt der Kosak-KTM-Fahrer, dass er sich auf dem aufsteigenden Ast befindet. Wir haben uns mit Bradley vor der 8. EMX250-Runde in Schweden an diesem Wochenende und seinem MX2-Wildcard-Debüt in Arnheim in der darauffolgenden Woche unterhalten.
In den letzten 15 Jahren haben nur wenige Länder – mit Ausnahme von Frankreich – mehr FIM MX-Weltmeistertitel gewonnen als die Niederlande. Dabei ist es fast schon selbstverständlich, dass auch ein nationaler Jugendtitel – von denen Mesters bereits vier besitzt – und die Auszeichnung als niederländischer Jugendfahrer des Jahres (2015) ein gewisses Gewicht haben. Doch all diese Erfolge sind nur der Anfang, wenn es darum geht, in der Welt der großen Bikes zu bestehen. Bradley wuchs in einer echten Motocross-Familie auf; sein Onkel ist Marcel van Drunen, mehrfacher deutscher Meister und ehemaliger GP-Fahrer. Da liegt es wohl in den Genen, dass Bradley jetzt nach den Sternen greift.
Was hältst du von der schwedischen EMX250-Runde an diesem Wochenende in Uddevalla?
„Ich weiß, dass die Kulisse cool aussieht, aber ich werde die Strecke in Uddevalla neu entdecken, weil ich dort noch nie Rennen gefahren bin. Das Lustige ist, dass dies meine erste komplette EMX250-Saison ist und ich nur drei EMX125-Rennen gefahren bin, also gibt es noch einige Orte im GP-Kalender, die ich entdecken muss.“
Es war klar, dass dein P3-Platz im ersten Rennen in Lommel allen in deiner Ecke viel bedeutet hat. Wie blickst du auf die belgische EMX250-Runde zurück?
„Es war eine absolut tolle Erfahrung. Vor allem mit so vielen Fans an der Strecke. Und viele Leute, die mich persönlich kennen, weil Lommel so nah an meiner Heimatstadt Waalre in Holland liegt. In den letzten Runden des ersten Rennens habe ich sogar Fans wahrgenommen, die meinen Namen riefen, obwohl du dich auf das Rennen konzentriert hast! Man spürt, dass man kurz davor ist, etwas Besonderes zu leisten, was ein bisschen zusätzlichen Druck erzeugt, aber damit muss man einfach lernen umzugehen. Ich wollte in der Gesamtwertung auf das Podium, deshalb war es etwas enttäuschend, dass ich das am Sonntag nicht geschafft habe, aber ich musste mich nach einem schlechten Start erholen und das hat seinen Tribut gefordert.“
Du bist gut in die Saison gestartet mit guten Ergebnissen bei den Internazionali d’Italia und einem Top-5-Platz beim Hawkstone Park International. Hast du dich selbst mit dem Top-5-Ergebnis bei der ersten EMX250-Runde in Arroyomolinos überrascht?
„Ein bisschen vielleicht. Ich hatte eine tolle Off-Season und wie du schon sagtest, liefen auch die Vorsaisonrennen sehr gut. Ich habe mich stark gefühlt und mein Motorrad hat gut funktioniert, also war es in dieser Hinsicht kein Schock. Aber das Intu Xanadu war keine einfache Strecke für mich, also war es fantastisch, dort mit einem Top-5-Platz zu starten. In die Top 5 zu kommen, war mein Ziel für diese Saison und nichts ist motivierender, als diese Ziele zu erreichen, wenn man sie einmal erreicht hat! Es lief also alles gut. Leider habe ich mir beim zweiten ADAC MX Youngster Cup Rennen in Dreetz die Schulter ausgekugelt und eine Gehirnerschütterung zugezogen. Ich hatte also wieder mit einigen Rückschlägen zu kämpfen, und es hat mich viel harte Arbeit gekostet, wieder auf mein bestes Niveau zu kommen! Das hat Lommel auch so zufriedenstellend gemacht.“
Du hattest in den letzten Saisons mit vielen Verletzungen zu kämpfen.
„Letztes Jahr fuhr ich mein erstes EMX250-Rennen auf Sardinien, wo ich in einem Durchgang den 7. Das war sehr ermutigend, aber danach verletzte ich mich am Rücken und war fast das ganze Jahr über außer Gefecht gesetzt. Ich musste wirklich wieder bei Null anfangen. Jeder vergisst dich schnell, wenn du nicht da bist. So ist das nun mal. Den Leuten zu zeigen, wozu ich fähig bin, war meine Hauptmotivation für 2024.“
Es scheint, als gäbe es in der EMX250 15, 16 Fahrer/innen, die alle um einen Platz unter den Top 5 kämpfen können und mit etwas Glück auch auf dem Podium landen können, was die Rennen spannend, aber auch sehr unberechenbar macht. Siehst du das auch so?
„Ja, das kann man wohl sagen. In einem Rennen kann ein Fahrer auf Platz 1 oder 2 liegen und im nächsten auf Platz 10. Vielleicht liegt das auch daran, dass es nur ein Rennen pro Tag gibt, eines am Nachmittag und das andere kurz vor Mittag. Und natürlich reden wir hier von jungen und übermütigen Fahrern, die dazu neigen, Fehler zu machen.“
Bevorzugst du Rennen, die früher am Tag oder am Nachmittag stattfinden?
„Im Allgemeinen habe ich das Gefühl, dass ich im zweiten Rennen besser abschneide. Ich weiß nicht genau, warum, aber ich würde es bevorzugen, wenn beide Rennen am selben Tag stattfinden würden, so wie bei den GPs. Ich habe auch das Gefühl, dass die Gesamtergebnisse in der EMX250 etwas anders ausfallen würden.“
Du bist noch jung für die EMX250, du hast sogar das gleiche Alter wie die Spitzenreiter der EMX125. Und es gibt keinen besseren Ersatz, um deinen Namen bekannt zu machen, als einen Titel zu gewinnen. Hast du jemals darüber nachgedacht, in die 125er-Klasse zurückzukehren und den Titel zu holen?
„Ich war erst 13, als ich mit der 125er anfing, und wegen einiger Team- und Familienprobleme bin ich ein Jahr später auf die 250er gewechselt. Zugegebenermaßen war ich viel zu jung, um auf einer 250er zu fahren, aber wir haben den Wechsel geschafft und ein Abstieg stand nie zur Debatte. In dieser Saison habe ich bereits gezeigt, dass ich in der EMX250-Klasse einen Top-5-Speed habe und ich schaue lieber nach vorne.“
In zehn Tagen fährst du beim GP der Niederlande in Arnheim. Was denkst du über dein MX2-Debüt?
„Für mich geht es einfach um eine spaßige Erfahrung mit viel Fan-Unterstützung. Mit 17 Jahren meinen ersten Grand Prix zu fahren, ist eine coole Idee und die Gelegenheit ist da. An diesem Wochenende findet kein EMX250-Lauf statt, warum also nicht Erfahrungen auf höchstem Niveau sammeln? Ich habe einige Ziele vor Augen, aber es gibt keinen Druck vom Team oder den Leuten um mich herum. Diese Ziele sind ganz allein meine eigenen.“
Einige EMX250-Wildcard-Fahrer haben sich bei ihrem ersten GP ins Rampenlicht gefahren, vor allem zu Hause. Es scheint, als würdest du dich bewusst darum bemühen, die Leute nicht zu sehr von den Erwartungen mitreißen zu lassen, selbst wenn die Strecke zu dir passen würde. Siehst du das auch so?
„Natürlich fällt es mir auf einer Sandbahn etwas leichter, weil ich damit aufgewachsen bin. Aber ich denke, ich will die Situation so gut wie möglich meistern. Wenn ich das Ziel, das ich für meinen ersten GP angekündigt habe, nicht erreiche, wird es mehr Enttäuschung als Begeisterung für die Zukunft geben. Also ja, ich werde 100% geben und wir werden sehen, wohin mich das führt.
Viele der führenden EMX250-Fahrer fahren in werksunterstützten Teams mit Motorrädern, die denen der MX2 ähneln. Ist es in dieser Hinsicht ein Nachteil, in einem privaten Team zu fahren?
„Nein, das glaube ich nicht. Wir kümmern uns selbst um die Vorbereitung des Motorrads, wie z.B. die Fahrwerks- und Motorabstimmung. Auf diese Weise sind wir direkt involviert und das klappt hervorragend. Ich bin sowohl mit dem Fahrwerk als auch mit der Leistung des Motorrads sehr zufrieden. Ich glaube nicht, dass mein Motorrad schlechter ist als das meiner Konkurrenten. Es ist cool, dass mein Team mir die Freiheit lässt und Kosak KTM unterstützt mich in jeder Hinsicht.“
Wie sieht dein Alltag aus, studierst du oder widmest du dich voll und ganz dem Sport?
„Ich habe meinen Schulabschluss an einer LOOT-Schule gemacht, das sind Schulen mit einer speziellen Lizenz zur Betreuung von jungen Spitzensportlern. Es beruhigt mich wirklich, mich nur auf Motocross zu konzentrieren. Vor und nach der Schule zu trainieren, zu internationalen Rennen und Trainingslagern zu reisen – all das ist wirklich schwer mit der Ausbildung zu vereinbaren. Außerdem habe ich mir vorgenommen, mich zu 100 % darauf zu konzentrieren, der bestmögliche Fahrer zu werden, denn so eine Chance bekommt man nur einmal im Leben.“
Du bist derzeit Zweiter im ADAC MX Youngster Cup, der deutschen MX2-Serie, hinter Nico Greutmann. Das ist eine sehr internationale Serie, in der du schon viel gefahren bist und 2020 den 85er-Titel für F&H Racing gewonnen hast. Wie ist die Meisterschaft im Vergleich zur EMX250?
„In Deutschland gibt es definitiv schnelle Fahrer. Leute, die zum Beispiel auf den typischen Hardpack-Strecken der alten Schule überragend sind. Fahrer, die nicht so bekannt sind und die in der EMX250 nicht ganz oben stehen. Ich habe das Gefühl, dass ich in beiden Serien konkurrenzfähig bin, aber manchmal ist es ein bisschen schwierig zu sehen, wer in Deutschland vor mir ist! Ich glaube aber, das liegt an der Beschaffenheit der Strecken. Manche sind einfach nur hart und nicht so technisch oder breit wie die, die wir in der EMX250 fahren können. Das macht es schwieriger, sich abzuheben. Trotzdem habe ich in dieser Saison auch auf harten Strecken große Fortschritte gemacht.“
Bei F&H Racing hast du mit Marc de Reuver als Coach gearbeitet, wie war das?
„Es war sehr wertvoll, mit Marc zu arbeiten, weil er so viel Erfahrung auf höchstem Niveau hat. Ich habe viele kleine Dinge auf und neben dem Rad von ihm gelernt, die er weitergeben konnte, weil er schon alles erlebt hat, während andere Trainer vor ihm nicht die gleiche Erfahrung auf höchstem Niveau hatten. Es ist schwer, etwas Bestimmtes zu nennen, aber es war einfach großartig, mit Elitefahrern zusammen zu sein. Als ich bei F&H Racing war, standen Jungs wie Roan Van De Moosdijk und Mathys Boisrame in der MX2 regelmäßig auf dem Podium, das war schon sehr cool.“
Du hast auch nach deiner Zeit bei F&H Racing noch viel mit Van De Moosdijk trainiert, richtig?
„Ja, es ist sehr hilfreich, wenn du mit jemandem wie ihm fahren kannst. Er ist auch ein guter Freund und ich bin froh, dass er bei Kosak KTM mitfährt. In diesem Winter habe ich viel zusammen mit Glenn Coldenhoff und Kevin Strijbos trainiert. Es gibt immer neue Dinge zu entdecken. Und solange jemand anderes schneller ist als du, gibt es etwas zu lernen! Im Moment arbeite ich mit Davy Pootjes zusammen, der viel Erfahrung hat. Er hat viel mitgemacht, deshalb ist es toll, ihn in meiner Ecke zu haben und ihm zu erklären, was funktioniert und was nicht.“
Kannst du schon etwas über deine Pläne für 2025 sagen?
„Ich werde definitiv in der EMX250 bleiben. Wie ich bereits erwähnt habe, habe ich zuvor einige Sprünge in den Klassen zu früh gemacht. Dieses Jahr habe ich gezeigt, dass eine Top-5-Platzierung realistisch ist und ich denke, das war auch als Gesamtergebnis möglich, ohne die Runden, die ich verletzungsbedingt verpasst habe. Nächstes Jahr möchte ich um den Titel in der EMX250 kämpfen und 2026 in die MX2 aufsteigen.“
Viel Glück für den Rest der Saison.
„Danke, man sieht sich!“